Glad for satsingen på jernbane

Både Parats leder Unn Kristin Olsen og nestleder Rune Berge var til stede da samferdselsminister Jon-Ivar Nygård holdt sin jernbanetale mandag. 
– Aldri har så mange tatt toget i Norge som i 2024. Samtidig peker pilene for punktlighet nedover, det betyr at vi må jobbe enda hardere for snu dem slik at toget fortsetter å være et populært valg. Vår viktigste oppgave fremover er å fikse jernbanen. Vi prioriterer vedlikehold og fornyelse for å redusere forsinkelser og innstillinger, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

I talen sa han at det både i Nasjonal transportplan for perioden 2025-2036 og i jernbanebudsjettet for 2025 er det økt satsing på å ta bedre vare på infrastrukturen.
– Vi har tatt grep. Vedlikehold og fornyelse har ikke vært prioritert på flere tiår, men det gjør vi nå. For første gang på lenge settes det av mer penger til å ta vare på jernbanen enn til nye store utbygginger, sier Nygård.

– Tog er et viktig transportmiddel for både passasjerer og gods og er et svært miljøvennlig og bærekraftig transporttiltak. Vi er derfor glade for at regjeringen satser på dette og viser det over statsbudsjettet, sier Parats leder Unn Kristin Olsen.

Flytoget bør bestå 

Parats politiske ledelse merker seg at samferdselsministeren fortsatt står fast på at det tilbudet passasjerene i dag kjenner som Flytoget om få år vil endres og legges ned som et selvstendig transporttilbud til Oslo lufthavn.

At avgangene heretter skal inngå som en del av det ordinære togtilbudet til Vy kan bety slutten for den populære merkevaren Flytoget.
– Våre medlemmer i Flytoget er stolte av å jobbe for et selskap som i en årrekke har scoret høyt hos kundene og som er kjent for både hyppige avganger og god punktlighet. Vi frykter negative konsekvenser i form av redusert punktlighet og dårligere kundetilfredshet når dette togtilbudet inngår som en del av Vys ordinære rutetilbud, sier Rune Berge.

Vil ta tid

Parats politiske ledelse mener at det må være mulig å få til ytterligere kapasitetsforbedringer i jernbanenettet infrastruktur uten at det går ut over et populært tilbud som Flytoget.
– Vi er derimot fornøyde med at det nå bevilges mer penger til fornyelse og vedlikehold med blant annet innføring av et nytt signalanlegg, flere nye togsett og at det startes opp planlegging av en ny togtunnel under Oslo sentrum. Men alt dette vil ta tid å få på plass og i mellomtiden må vi fortsette å satse på det mest populære togtilbudet vi har hatt i moderne tid, nemlig Flytoget, sier Berge.